9月8日，为期三天的深圳国际充换电展圆满落幕。在展会同期举办的2023中国国际充换电运营商大会上，老子有钱lzyq88以《柔性共享充电堆助力超充发展》为主题的分享引起行业热烈反响，并获得了会场专家领导的高度认同，让我们一起回顾一下精彩分享内容。

一、里程焦虑仍是新能源汽车主要痛点

与传统油车相比，里程焦虑已成为新能源汽车发展重要痛点。面对这个问题，可从加大电池容量与加快补能效率两个方向进行解决。加大电池容量会造成电池成本与车辆重量增加，整车成本变高；而通过换电加大新能源汽车的补能效率，也面临着电池标准不一，成本较高、普及难度大的痛点。

实现超充，行业普遍认可的是加大充电电流以及提高充电电压；加大充电电流产生热量多，热管理的要求大大提高，成本也会随之提升；高电压相对成本低，接受度相对比较高。

二、新能源汽车充电需求

现行纯电动小轿车资源车子主配用400V软件，未来三年时间内开始了有800Vsuv车型投放市场，基本为C级车和B级车，也随之纯电动小轿车资源车的电动车e充电需要量也引发了变化规律。现行纯电动小轿车资源车子电动车e充电需要量一下：

▲  市面充值工作效率实际需求最主要在30-480kW ▲ 新自然能源汽車超50%为A级车，在这当中核心为公司运营车，能充电热效率在60kW前后 ▲ 超充mpv车型坚持稳定增长，但存有量如果很低 ▲ 多元化中型车快速充电热效率有差异 价段长宽不一，逐渐耗电量加大热效率减轻。

三、国内充电基础设施现状

随着超充的发展，给充电基础设施也带来更高的要求。当前国内充电基础设施发展不平衡，发达地区发展速度快，广东省一马当先，公共充电桩近50万座，北方及欠发达地区还不足1万座，暂时没有超充需求。2022年中国充电联盟数据显示，800V以上的充电桩占比仅4%，功率超过150KW的充电桩仅5%，现有存量充电桩基本无法满足超充车型的充电需求。

如果为了匹配超充车辆把一体式充电机的功率从120kW升级到480kW，则因超充车型保有量低，存在利用率低和投资回报率低问题。未来，随着超充车型的普及，新能源渗透将会加快，电网压力也将越来越大，需要做好减轻电网压力的准备。

四、老子有钱lzyq88800kW柔性共享充电堆解决方案

老子有钱lzyq88立足满足主力保有量车型，兼容超充车型充电需求，推出了800kW柔性共享超充堆解决方案。

市场大多数中小运营场站搭配630kVA和800kVA变压器，800kW柔性共享超充堆可实现“一站一堆一共享”，功率利用率更高。搭配两个600A液冷超充终端与6个250A国标快充终端，既满足主流快充车辆充电需求，又兼容超充车辆充电需求。

对於欠落后的地方，电动伸缩车发展方向慢，及时没超充快充供给，会抉择不结合液冷超充POS机消费末端，全不结合250A新国标快充POS机消费末端；素倘若有超充供给，会光滑自动升级为液冷超充POS机消费末端，不都要大广泛整治，下降三次创业成本投入。

五、预见市场，提前布局

老子有钱lzyq882017年开端超充关联研发项目管理，2023年正式出台1、个超充整站源码策划方案。

（江西江汉麓谷生态园超充站）

（南京鲲鹏超充站）

老子有钱lzyq88将连续不断也要紧随环保新清洁能源开发轿车的的提升动作，连续不断挖取环保新清洁能源开发轿车的e充电器市场需求,不断地探寻的提升使用者体验性，并专业专注于为使用者展示行业内领创、防护安稳、激速e充电器、有效易用的充换电新产品及解决办法方案设计，促进改革充换电领域健康保健的提升，为美好的句子低碳环保未来的发展赋予精彩纷呈扭矩。